Nyhetsdetaljer | Egge Rotary

FYLKESVEG 17 OG 720 med Jo Bernt Brønstad

Før Verran snart blir en del av Steinkjer, kortes reisetida fra 30 til 20 minutt, men det tar noen år med bompenger før bilistenes del av de 1,7 mrd som vegprosjektet skal koste, er nedbetalt.

Prosjektleder for utbyggingen av FV17 og FV720, Jo Bernt Brønstad

Når snora kan klippes før jula ringes inn, er det gjort et imponerende stykke arbeid. Starten var ikke noen enkel politisk vandring. Staten hadde ingen spesiell høg prioritet på Rv 17. Men som Fv 17 var den en naturlig førsteprioritet i Nord-Trøndelag. Dernest skulle 5 kommuner samarbeide med fylkeskommunen om en løsning. Det gikk ikke. Til slutt var det to, Verran og Steinkjer.

Dernest kom trasévalget. Heller ikke helt enkelt og opplagt, kanskje. Når vegen er der, vil snart ingen kunne forstå at den ikke har vært der alltid.

Det har vært et omfattende teknisk arbeid å prosjektere vegen over vatn og kvikkleire og rett gjennom fjell. Det har likevel vært mest rabalder om brua, Kineserbrua. Men her er det tale om et stålarbeid langt ut over bygdesmedens kompetanse. Det er mest trolig at en norsk entreprenør også ville kjøpt bruspennene fra Shanghai.

«Fjøskrakkene» nede i sjøen er russiske. Transporten fra Kina gikk på tysk skip og lekterne som monterte de 150 m lange bruspennene var belgisk. Her var det bare cm’ ere i klarereing, floa gikk ut og inn, det var vinter og isgang. Men nå er alt på plass de siste betongbrikkene under kjørebanen er støpt i rett rekkefølge, og er det noen som lurer på de hvite teltene, så er det inni der kineserne maler brua.

Det er lenge siden det vart hull i berget for de to tunellene, men her har det tatt tid å få alle installasjonene på plass slik at vi kan kjøre trygt med telefondekning og godt lys.

Prosjektet har vært delt i fire entrepriser. Dette var en god løsning for å få utnyttet ressurser og kompetanse på beste måte. Det vil alltid være noen som har god grunn til å klage over at bomplasseringene var skivebom, men dette er noe verken kommune eller fylkeskommune kan endre på. Det var en del av den bompengepakka som det er stortingsvedtak på.

Når trafikken slippes på de nye strekningene, står det igjen noen millioner kroner til å videreføre vegen - forhåpentligvis forbi Jådåren.

Den som vil sette seg ytterligere inn i prosjektet, finner mye informasjon på nettet, vegvesen.no.

Tekst og foto: Kolbein Dahle