Nyhetsdetaljer | Egge Rotary

Referat fra møte i Egge Rotary 15.01.2026

Anne ønsket velkommen til møte.

19 medlemmer til stede.

Roar Andersen har hatt bursdag siden siste møte. Laurits og Laura har navnedag.

Hendelser den 15. januar: I 1559 ble Elisabeth I kronet. I 1968 var det et stort jordskjelv på Sicilia. 200 døde. I 2007 hadde TV2 Nyhetskanalen premiere.

3-minutter v/Arne Kvaal: Rundkjøringer.

Engelskmannen Frank Blackmore regnes som rundkjøringenes far. Han ble inspirert av trafikken rundt Triumfbuen i Paris. De førsten rundkjøringene i England fungerte dårlig fordi de som var i rundkjøringen hadde vikeplikt for de som skulle inn. Blackmore innså at vikepliktsregelen måtte endres slik at de som var i rundkjøringen hadde forkjørsrett. Prinsippet ble innført i England i 1975 og etter det gled trafikken som smurt. Første rundkjøring i Norge kom i 1980. I dag er det 3400 rundkjøringer på rils- og fylkesveger i Norge. Ved ombygging fra X- og T-kryss reduseres antall dødsulykker med 70 % og antall personskader med 50 %. I Steinkjer har vi 7 rundkjøringer på E6, 3 på Sørsileiret og 1 på Sannan.

Arne sin konklusjon er at det var sjeldent klarsynt å bygge ny E6 gjennom sentrum. Han mener at de positive ringvirkningene er underkommunisert.

Foredrag v/Roar Andersen: Sør og vest for Norge, nord og øst for Sverige. Hvor startet en av norgeshistoriens mest spektakulære spesialtransporter?

Roar ba om forslag og Asbjørn Kjellsen mente det måtte være i Østfold. Det stemte, nærmere bestemt Hov i Iddefjorden sør for Halden. Det som ble fraktet var en 270 tonn tung granittblokk som skulle bli Monolitten i Frognerparken.

Da Gustav Vigeland planla å lage Monolitten ble han overtalt av kameraten, Anders Beer, som eide granittsteinbruddet ved Iddefjorden, om å bruke norsk granitt i stedet for italiensk marmor. I 1922 ble det sprengt ut en 400 tonn tung steinblokk v.h.a svartkrutt. Blokken ble skalert ned til 270 tonn og målte ca. 17 m. Tverrsnittet i bunn var 2,65x2,65, i toppen 1,95x1,95. Entreprenør Eeg-Henriksen fikk oppdraget med å frakte steinblokken til Oslo for 74.000 kr. Av ulike grunner ble frakten først gjort i 1926. 2 lektere og to slepebåter sto for sjøtransporten. Det tok 29 timer fra transporten startet fra kai i Halden til den kom til Bestumkilen den 10. september 1926. Det var stor flo slik at kaia ble for lav. Etter ca. 5 dager kunne videre transport til Frogner starte. Den 5 km lange ferden gikk langs Drammensvegen og videre langs Madserud alle. For å ikke ødelegge vegdekket og for å lette fremdriften ble det lagt ut sviller og skinner. Transporten foregikk med en spesiallaget løftebukk med en hydraulisk heiseanordning som heiste opp fremste enden av steinblokken. Tyngdepunktet ble forskjøvet og når den ble senket fikk den en framdrift på 1 - 1,5 m. Det tok 50 dager fra kai til Frogner med døgnkontinuerlig drift. Steinblokka ble reist i 1928 og avduket i 1943. Hovedsakelig 3 steinhuggere sto for jobben, Nils Jønson, Karl Kjær og Ivar Broe. Gustav Vigeland var bare innom og inspiserte arbeidet. Han hadde modellert Monolitten i tre deler i skala1:1.

Roar tok for seg transporten i 6 etapper.

1.Fra bruddet til kai. Komplisert, lav risiko. 2.Fra kai til lektere. Komplisert, m. høy risiko. 3.Fra Hov til Bestum. Krevende, høy risiko. 4.Fra lektere til kai. Komplisert, m. høy risiko. 5.Fra kai til Frogner. Komplisert, tidkrevende. Begrenset risiko. 6.Monolitten reises fra horisontal til vertikal stilling på Tørberget, nå Vigelandsparken.

For spesielt interesserte legges ved en artikkel av Tone Wikborg, kunsthistoriker og førstekonservator ved Vigelandsmuseet.