Egge Rotaryklubb 13.11.2025
Hans Kvernland: Bilfabrikantenes tilbakekallinger
Hans Kvernland:
Bilfabrikantenes tilbakekallinger
De fleste bileiere har opplevd at bilfabrikken kaller tilbake bilen på grunn av feil eller potensiell feil. Det er mye som kan være galt på en bil. I mange tilfeller kan det handle om konstruksjonsfeil som kan slå ut på mange biler og noen ganger med dramatiske konsekvenser. Mer avanserte biler har ikke alltid mindre feil. Kanskje tvert imot. Det er et gjennomgangstema at bilfeil kan ha ført til alvorlige ulykker og dødsfall.
Det kan også handle om store tall, et eksempel med ei airbagtilbakekalling, kanskje ei av dei største i bilhistoria kosta 24 mrd dollar og omfattet 100 mill. biler. En annen gang handlet det om feil på 30 mill. tenningslås som hadde ført til 24 dødsfall.
Alle bilmerker har vel en eller annen gang blitt rammet av feil og tilbakekallinger. Noen eksempler:
Brann: 14 mill. biler hadde feil i cruisekontroll som førte både til bilbranner og husbranner og mange dødsfall.
GM biler hadde i mange år fra 1958 - 69 feil i motorfeste. Dette førte til alvorlige ulykker. et par eksempel fra Ford var ikke bedre. Ford Pinto fra 1971 hadde plassert bensintanken slik at mange biler tok fyr ved påkjørsel bakfra. Det førte til 900 dødsfall, samme bil hadde også feil med gearkasse, men her valgte Ford bare å sende ut klisterlapper der sjåførene ble bedt om å dobbeltsjekke at bilen faktisk var satt i parkeringsmodus.
Det hender at det blir konflikt mellom bilprodusent og delprodusent som der en konflikt mellom ford og Firestone, ble brukt som eksempel.
Noen ganger fører innkallinger til dyre reparasjonsomkostninger, som da en Rolls Royce i California ble fikset av en utsending fra fabrikken i England eller når det dreier seg om svært store antall biler.
Den såkalte Dieselgate der det var feilopplyst om forbruk og forurensing fra VAG-konsernet, var et spesielt tilfelle. Det kostet sikkert noe å utbedre feilene, men den store utgifta for konsernet ble gigantbøtene som ble idømt som straff.
Det kan også dreie seg om alvorlige bagateller som når golvmatta på 2009 Toyota kom i konflikt med pedalene. Her var det nok å feste matta.
Utfordringene nå er at bilene blir mer og mer en datamaskin, eller datamaskiner på hjul. Det har visst aldri vært så mange tilbakekallinger som i 2024, og det er oftest elektroniske feil.
Mange datafeil er vanskelige å oppdage og særlig å etterforske - også der utfallet kan være fatale ulykker som når bilen ser ut til å ta kontrollen fra sjåføren. Sandvikaulykka kjenner de fleste til. Det er tydeligvis behov for bedre sikring av kjøredata. Kompetansen til etterforskerne er heller ikke god nok.
Han avslutta med hva som kan komme: Blir bilen flygende? Det er laga prototyper på det -. For oss med en viss bilinteresse over lang tid, er ikke dette noe nytt. Det ble også lansert en flygende bil på 1950-tallet!
Vedlagt presentasjonen til Hans.
Kolbein Dahle (referent)
22. september 2022
Trøndelag fylkeskommune, ble det som forventet?
Hadde trøndelagsfylka ikkje slått seg saman frivillig, ville det skjedd med tvang. Det ville vore mykje verre - omtrent slik starta Inge Fornes foredraget sitt.
13. september 2022
PERSPEKTIVER FOR STEINKJER V/ KOMMUNEDIREKTØR BJØRN KALMAR AASLAND
Aasland åpnet med at Steinkjer er en god kommune å bo og virke i, men vi har utfordringer.
7. april 2022
Ideen om demokratiet ved Tor Lånkan
Etter å ha jobbet i offentlig forvaltning hele livet er Tor interessert i demokratiet. Hvis vi tror at demokratiet er stabilt tar vi gjerne feil. Det taper terreng i hele verden, og det er færre demokratier nå enn ved tusenårsskiftet.
25. februar 2022
Fra blodbad til kongemakt, om Gustav Eriksons flukt fra Stockholm til Dalarna
Øystein Moholt, som er medlem i vår klubb, innviet oss i en historie om hvordan han som senere ble Gustav Vasa, greide å rømme fra blodbadet i Stockholm i 1520 til Dalarne.
17. februar 2022
Glimt inn i historia til Mære gjennom 1000 år v/ Bodil Østerås
Bodil Østerås er tilsatt som fagleder forvaltning ved Stiklestad Nasjonale Kultursenter.
7. februar 2022
STEINKJER BY – VIKTIGE ENDRINGER GJENNOM DE SISTE 40 ÅR – OG HVA SKJER VIDERE ved Egil Stensheim
Egil har drevet med areal- og byplanlegging i Steinkjer kommune i 37 år. Han startet i 1977 med planlegging av nye boligområder utenfor sentrum for å sikre tomtearealer. Sørsileiret var da tilrettelagt for utbygging, det ble mye varehandel og småindustri.
28. januar 2022
Audun Jermstad er gått bort og det ble fremført noen ord til minne om ham
I Rotary International er det mulig å bli tildelt en æresbevisning fra klubben eller distriktet for samfunnsgavnlig virke, og Audun Jermstad fikk denne prisen i 2013.
17. desember 2021
TRØNDER-AVISA: ET HISTORISK BLIKK, NÅSITUASJONEN OG TANKER OM FRAMTIDA v/ Kolbjørn Almlid
Vi skulle egentlig på Trønderavisa på kveldens møte i klubben, men pga nedstengning der ble møtet på vårt faste møtested på Egge museum.
2. desember 2021
DYNASTIET SCHULZ OG MARTENS – OG HISTORIEN OM OLAUG DETON Odd Birger Grønli
Otto Schulz var egentlig ingeniører kom til Steinkjer og kjøpte Egge gård i 1897. Han var industrimagnat, jeger, friluftsmann og naturelsker. Han skjøt 112 elger og et dusin bjørn.
9. november 2021
Foreldre og barn i Steinkjer ved tjenesteenhetsleder Marianne Vollen
Det er tydelig fokus på barn, unge og deres familier i kommunen. En utfordring er at barn, unge og eldre settes opp mot hverandre, også i budsjettettsammenheng. Vi må ta vare på begge endene i livet sier Vollen.